迪时策略电池安全进入“装甲车”时代, 26款银河A7 EV的底部防护逻辑

纯电平台带来的不仅是空间上的重新布局，更是对车身结构安全的一次彻底重构。没有了发动机的束缚，前舱的溃缩空间如何设计？电池包作为车上最大的能量体，如何确保它在各种工况下都不成为隐患？26款银河A7 EV基于GEA全球智能新能源架构打造，这套体系下的安全思路，似乎并不满足于仅仅通过国标测试。从官方给出的信息来看，它在结构层面的冗余设计，指向了更高阶的被动安全目标。

先看电池包的物理防护。26款银河A7 EV搭载的神盾金砖电池，底部配备了合计6.1mm厚的防弹“底部盔甲”，这层物理屏障之上，是设计低于电池包10mm的高强度钢副车架。这种结构的巧妙之处在于，当车辆底部遇到障碍物撞击时，副车架会先于电池承受冲击，起到第一道防线的作用。结合车身底部的八横两纵传力结构与三叶草泄力结构，碰撞能量被引导至几条特定的路径进行分散和吸收，而非直接传递至电池舱。这种设计逻辑在CTB电池车身一体化技术的加持下，整车扭转刚度达到了31176N·m/deg。高扭转刚度带来的直接好处是车身动态响应更整，同时也能抑制长期行驶中的车身扭曲变形，这对白车身的耐久性同样有益。

在主动规避风险层面，G-TCS全天候驱动防滑系统介入的时机和精度值得关注。官方提及该系统能在湿滑路面上将打滑量降低50%以上，这得益于毫秒级的扭矩控制。对于家用车而言，尤其是在雨天或冰雪路面，电机的瞬时大扭矩输出往往是一把双刃剑，这套系统的作用便是驯服这股力量，使其不至于让驾驶者措手不及。配合CST2.0舒适制动系统，通过减少70%以上的车身俯仰，试图解决电车容易给乘客带来的眩晕感。这里不得不提一个细节：“心跳拟合技术”将车辆垂向运动频率设计为1.25Hz，这一频率接近人体静息心跳。将机械振动频率与人体生理频率对齐，在汽车工程领域属于一种精细化的人机工程学调校，目标很明确——降低晕车概率。